DC-DC變換器的選型正確與否，對電動汽車的驅(qū)動轉(zhuǎn)換有非常大的影響。目前我國常見的轉(zhuǎn)換器類型有雙向半橋結(jié)構(gòu)、雙向Cuk結(jié)構(gòu)、雙向SEPIC結(jié)構(gòu)和雙向Buck/Boost四種，本文將會通過對著四種轉(zhuǎn)換器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，并進(jìn)行電流電壓應(yīng)力比較，幫助工程師在設(shè)計的過程中進(jìn)行快速選擇和優(yōu)化。

 

    由于電動汽車在電能驅(qū)動方面的要求較高，在這里將會對四種常見結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換器進(jìn)行電路中有源和無源元器件的測試，以測試其所承受的電流、電壓應(yīng)力數(shù)值，并根據(jù)不同的電流、電壓應(yīng)力決定電路中元器件的選擇。由于車載電池的電壓在電動汽車的運行過程中會在較大的范圍內(nèi)波動，因此雙向DC-DC變換器的設(shè)計中必須考慮到由于輸入輸出電壓比（VoNt）的變化造成電路中有源和無源元器件所承受的最大電壓、電流應(yīng)力。

 

    在這里分別針對雙向半橋結(jié)構(gòu)、雙向Cuk結(jié)構(gòu)、雙向SEPIC結(jié)構(gòu)和雙向Buck/Boost四種常見的DC-DC變換器進(jìn)行了測試，測試方向分為傳遞電容電壓、IGBT電壓和二極管電壓三個

雙向Buck/Boost變換器和雙向半橋變換器由于是通過電感傳遞能量的，因此相比較雙向Cuk變換器和雙向SEPIC變換器可以節(jié)省一個大容量高額定電壓的傳遞電容。同時，通過對IGBT和二極管的電眶應(yīng)力比較后我們可以比較輕松的看出，在四種變換器中，雙向半橋變換器的開關(guān)元件和二極管的電壓應(yīng)力最小。因此在相同的條件下，雙向半橋變換器可以選擇電壓額定值較小的器件。

 

    總結(jié)

 

    盡管常見的DC-DC變換器有四種不同的類型，但是在智能電動汽車的驅(qū)動和電能輸出要求下，雙向半橋結(jié)構(gòu)的變換器在承受電流、電壓的應(yīng)力要求方面，顯然更加適合電動汽車的日常驅(qū)動需求。